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新区处核心位置还能收环江区，完美嵌合金宜环。这样大河池方150w人口来了，集中人口和产业又能吸咐人口，这是以终为始的战略。考虑至少50年以内河池市不分裂的
铁枪拖油瓶A瑶望天下
河池市又一个新的快速经济增长点 可惜错过了。 如果河池市府搬到东江德胜高铁新区，那么今天的高铁新区会是河池的一个快速的经济增长点，高铁新区内环江城区的公交来了，金城江城区的公交来了，宜州城区的公交来了，大任工业园的公交来了，各城区间及工业园区与高铁新区互联互通促进人流、资金流、物流就开启了，端午节仅三天时间高铁站客流量就3万多人次，去年国庆假期近10万人次的客流量，以后合湛高铁建成，包海（包头至海口）高铁国家南北大动脉全线贯通，客流会更加多。看河池能不能把握住？如把握不住，那仅仅只是一座车站。 如果河池的行政中心在这里，那么来往的人员更加密切，会持续推动德胜东江高铁新区的发展，也会持续的推动着宜州怀远至德胜沿线的发展和金城江东江至德胜的沿线发展，环江至德胜沿线的发展，大任工业园跨龙江河建大桥连接德胜竹仓至德胜沿线的开发。一个崭新的立足河池实际，喀斯特山水特色城市将展现在世人前面。德胜往竹仓大任方向地域开阔都是坡地丘陵地带，易于开发，当然德胜也有山，但不像金城江的高石山，类似于柳州桂林的独山或低矮的石山，后期更容易发开成公园。总之河池应立足实际，循序渐进地往东发展。 这样一来只用搬迁部分行政单位到德胜，一部分单位可不用搬迁，即可保持河池资金链可持续发展，不至于现在的债台高筑，不至于现在部分公务人员的家庭两地分居分离，影响这部分公务员的工作心态，不至于现在部分单位搞两套人马，像两个地级市，两层开支。个别网友提出分成两个地级市，河池总人口仅350万，而且分散在各县，那是不可能的事，国家还想精简机构呢。 如果行政中心在德胜东江高铁新区，还可促进河池旅游的发展，这里是河池的高速交通枢纽中心，北连贵州湖南，东连柳州广东，西连东巴凤百色云南，南连都安大化南宁及钦北防沿海，由于交通便捷加上行政中心在这里，不定期举办一些民俗文化文旅活动，如矿产品会展、车展、农产品会展、现在不少药厂落户大任或河池其他地方，也可举办一些中草药会展，蚕丝绸会展等和举办一些体育赛事，广西的、河池的、全国的单项体育赛事和民间的体育赛事。就是利用国家规划即成的交通枢纽中心资源来促进会展业、体育业、工商业的发展，带动旅游业的发展，就像我们去参加什么活动一样，有空我们还到周边的景区去走一走，因为我们周边的交通都比较完善，有公交到宜州城区、也有公交到金城江城区，还有公交到环江城区和大任工业园区。德胜东江的市政中心高铁新区与周边的宜州、环江、金城江、大任互联互推互助发展，促进各城区的经济互动可持续发展。 如果把河池的行政中心放在六坡水库，不但要重建一个交通中心，还要建所有的楼堂馆所，耗费多少说不清楚，应该是天文数字，不知道到猴年马月才建起来？建起来了，形不形成气候？很明显依广大老百姓看难得形成气候，16年批复，17年就马上规划，一面征地一面招商，想征一片地就直接转手给房地产商，财政收入快，新区建得快，只可惜没有一个老板看中，现在老板聪明得很，一片荒地，没有产业，他们买地起房子卖给谁？他们宁愿多花钱买成熟社区的地块，也不贪便宜买周边都是荒野的地块。开工厂的老板来看了一批，又走了一批，从17年18年到现在，相近10年了。我记得前两年市里急起来还联合宜州区两级政府联合进行招商。为什么招不来商呢？但河池的领导不死心，非这条路走到黑，绞尽脑汁，也要想造出一座城来，第一次公务小区的筹建，搞基础建设花去上千万，现在杂草丛生，浪费那么多钱，没有人敢站出来负责，现在搞第二次公务小区，执行大优惠低价高补，以这种方式来诱惑公务人员买房，这地方能发展起来吗？迁一两所校又如何？武鸣新建十几所高校集中在一个大学城，也不形成什么大气候，有的网友说给宜州20年、50年、100年，都给两千多年了，还不够吗？继续这样下去造成的损失，是由河池的人民和河池纳税人来买单吗？ 河池市的实际就是人民大部分生活在喀斯特山区，市府远离了自己的人民，远离了自己的老百姓，脱离群众，还能搞出什么名堂？过去有位老人家讲，要实事求是，我看河池的有些领导是爱面子，学莫迪老仙学印度阿三。从两地的口水战中，我中立，既不赞成搬回原来金城江老位子，也不赞成把市府锁在宜州新区发展，搬到德胜，河池的铁路、高速交通枢纽中心，在德胜其实也是在宜州，也免得再向国家报批一次。受益的也有宜州，同时还推助宜州、金城江、环江、大任、东江德胜等协同发展。 但非常遗憾，河池错过了，这次发展的机会，市常委里宜山籍官员占比多，他们锁定了市府在宜州，根本就动弹不得，也随了宜山网友的心愿，金的网友也不要抱任何的幻想，宜的网友也不用心慌，作为一个市直县份的我们也只是旁观者。谁不热爱自己的家乡？谁也搬不走市府锁定的宜山的命运？。 #河池# #河池高铁、高速交通枢纽
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