贵南高铁建成通车后河池至柳州还会建高铁吗？

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贵南高铁（贵阳至南宁高速铁路）的建成通车对于广西北部湾经济区的发展具有重要意义，它极大地缩短了沿线城市之间的时空距离，提高了运输效率。至于河池至柳州是否会建设高铁，这需要综合考虑以下几个因素：
1. "经济发展需求"：如果河池和柳州两地的经济发展需要更加便捷的交通运输，且现有交通方式无法满足需求，那么建设高铁的可能性较大。
2. "人口流量"：两地之间的人员往来频率和数量也是决定是否建设高铁的重要因素。
3. "国家规划"：国家的高速铁路网规划是决定是否建设新线路的关键因素。如果国家规划中有河池至柳州的高铁线路，那么建设的可能性就很大。
4. "资金投入"：高铁建设需要巨大的资金投入，需要评估其经济可行性。
截至2023，目前尚未有官方宣布河池至柳州将建设高铁的具体计划。但从长远来看，随着区域经济的不断发展和交通网络的完善，未来河池至柳州建设高铁的可能性是存在的。当然，这还需要根据实际情况和未来规划来决定。

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应该不会了，贵南高铁是贵阳到南宁的高速铁路，设计时速350公里，这条线北边可以与成贵高铁相连，还有以后建设的渝贵350公里时速高铁相连，构成一条西南地区到广西南部的快速通道，这条线为了缩短距离没有经过柳州。而柳州现在的高铁就是时速250公里的柳南客运专线，从柳州到南宁，减轻既有湘桂铁路的压力，另外衡阳到柳州的衡柳复线是200公里时速，属于快速铁路，当然柳州还有经梧州到广州的高速铁路的规划，也是350公里时速。河池现在有黔桂铁路经过，现在的黔桂铁路是十几年前扩能新建的，设计时速140——160公里，预留复线，河池到柳州就靠这条黔桂线，如果黔桂线增建二线，那么以后运力能够提升，也能加开一些客车，短途可以开行时速160公里动力集中式动车（所谓绿巨人），到时候河池到柳州也很方便。建高铁需要综合考虑各方面因素，特别是沿途有没有足够的客流支撑，而且造价也比普通铁路高。